※2018/12月に買った話です。
7年ほど載っていたブリヂストンサイクルのORDINA S8iの変速機（内装8段、Alfine）がおかしくなって来たので修理して貰おうと思ったものの、交換パーツがブリヂストンにも無いと言うことだったので、いろいろガタが来ていたこともあって、買い換えることにした。
次も変速機は内装がよかったので、ブリヂストンサイクルのORDINA F8Bにした。
以前はORDINAというシリーズで色々なモデルが出てたのだけど、今はグリーンレーベルという中での1つになっている。ORDINAがグリーンレーベルになって、ORDINA SシリーズだったラインナップだけがORDINAの名前で残ってるという感じ（実際の位置づけは判らないけど）。
F8Bの特徴としては、シマノの内装8段、カーボンベルトドライブ、フロントディスクブレーキというあたり。（ORDINAはかなり前からこの組み合わせになってるのだけど）。タイヤは700×32Cで、スポーツ車ではなく街乗りのクロスバイク。
内装のおかげで変速が静かだし停止状態でも変則出来る。それに漕いでいてもアイドルにしていてもほとんど音がしない。ラチェット音もしない。この静かなのが好きで乗っている。変速するときにガチャガチャするのも好きじゃ無いし。
横から見た姿。前後のフェンダーと前カゴ、リアのサイドスタンドは純正オプション。標準はセンタースタンド。
センタースタンドはちょっとした斜面でも浮いてしまって届かず駐輪に苦労したので今回はリアにサイドスタンドを付けた。
変速レバー部分はAlfineの名前になっているけど、実際の内装変速機はNexus。
フロントはディスクブレーキ。リアは普通にVブレーキ。
カーボンベルトドライブ。リアのランプが二つあるように見えるが、下にあるのは標準の反射板で、上のはCATEYEの点滅式。
